STT具有多年的檢測經(jīng)驗，**的工程師團隊，以及齊備的試驗儀器，同時出具行業(yè)認可的檢測報告。在工業(yè)品檢測、消費品檢測、貿(mào)易保障及生命科學四大領(lǐng)域，提供電子電器產(chǎn)品可靠性與失效分析，有害物質(zhì)檢測，材料可靠性與失效分析，運輸包裝檢測，汽車整車及其零部件檢測，EMC，環(huán)境安全檢測，半導體及相關(guān)領(lǐng)域檢測分析等多項綜合檢測和認證服務(wù)。    

 

托盤的測試項目：

抗彎試驗  角跌落試驗  剪切沖擊試驗  叉舉試驗  靜態(tài)剪切試驗

墊塊沖擊試驗  堆碼試驗  翼托盤抗彎試驗  頂鋪板邊緣沖擊試驗

滑動角試驗   底鋪板抗彎試驗

我公司提供聯(lián)運通用平托盤、紙基平托盤、一次性托盤、組合式塑料托盤、塑料平托盤、組合型塑木托盤、鐵路貨運鋼制平托盤等各項檢測：

1.靜載載荷 （Static capacity）

 

靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤上，托盤所能承受的**載荷重量。

 

2.動載載荷 （Dynamic capacity）

 

動載載荷是指在使用叉車等搬運設(shè)備時，托盤在動態(tài)作業(yè)中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的**載荷重量。

 

3.上架載荷 （racked capacity）

 

指托盤在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的**載荷重量。

 

因此，選擇托盤的載荷能力時要了解托盤的使用功能，當托盤要上架存儲時，上架載荷**為重要。同時，托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤的實際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。

 

在載荷的概念上，動載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤標準（EPAL）中，將上架載荷和叉車作業(yè)時動載合并為同一載荷。

 

靜態(tài)試驗:

堆垛性能應(yīng)達到的指標。

本實驗的目的是為了確定托盤或者托盤角墊塊對局部豎向載荷的抗壓強度。由于托盤分為N級(普通級)和S級(**)，所以將所有的檢測指標都劃分為兩個部分。對于N級托盤在相當于0.25R準載荷的條件下測得的滿載變形值的變化不應(yīng)該超過4mm。在卸載過程中，相當于0.25R準載荷條件下變形值不應(yīng)超過1.5mm，并且應(yīng)該在一小時內(nèi)復原。對于S級托盤在相當與0.25R準載荷條件下測得的滿載變形值不應(yīng)超過lmm。在卸載過程中，相當與0.25R準載荷條件下變形值不應(yīng)超過0.55mm，并且在一小時內(nèi)復原。

彎曲試驗應(yīng)達到的指標。

本試驗的目的是為了確定整個托盤的剛度和抗彎強度。對于N級托盤在0.1R準載荷條件下測得的滿載下彎曲變化的值不應(yīng)超過兩個支點內(nèi)側(cè)距離的0.0020在0，1R準載荷條件下測得的一小時內(nèi)的復原值不超過兩個支點內(nèi)側(cè)距離的0.1，并且在滿載時頂鋪板與底鋪板之間的距離應(yīng)該不小于92mm。對于S級托盤對應(yīng)的測量值應(yīng)分別是0.0125、0.005和95mm

底鋪板試驗。

本實驗的目的是為了確定兩個支點之間底鋪板的剛度和抗彎強度。

對于N級托盤在相當于0.1R準載荷條件下測得的變形值不應(yīng)超過兩個支點的0.02;在0.1R準載荷條件下測得的一小時內(nèi)的復原值不超過兩個支點的0.007。

S級托盤在相當于0，1R準載荷條件下測得的變形值不應(yīng)超過兩個支點的0，01;在0，1R準載荷條件下測得的一小時內(nèi)的復原值不超過兩個支點的0，005。

靜態(tài)試驗的加載持續(xù)時間

托盤材料 試驗時閱 (小時)

用金屬緊固件的非加工(僅用鋸下料)木材 2

塑料 24

紙基加工木材(如膠合板、膠粒板) 24

全金屬 2

用塑料的復合托盤 24

用膠粘劑膠合的托盤 24

動態(tài)試驗:

本試驗的目的是模擬直達運輸中有代表性的傳遞給托盤的正常沖擊載荷，并確定托盤對它的抵抗能力。

動態(tài)試驗分為剪切試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、角跌落試驗。由于**個試驗要求有特定的試驗器具，非專業(yè)人員操作有一定的難度，這里不再過多地講述。角跌落試驗操作相對比較簡單，這個試驗的目的是確定托盤的對角剛度。