柴油發(fā)動機所使用的油品質(zhì)量柴油的密度、黏度、蒸餾特性等物理性質(zhì)和十六烷值、HC 結(jié)構(gòu)、含硫量等化學性質(zhì)影響燃燒特性，對柴油機排放有很大影響。

柴油機的狀態(tài)也是影響尾氣排放的原因之一，須定期調(diào)整氣門間隙、噴油提前角，清洗校驗噴油閥等以使柴油機達到**的運行狀態(tài)。

柴油機尾氣凈化器屬于非標準化設備，其設計制造均需根據(jù)客戶的實際情況與需求進行定制化處理。這要求生產(chǎn)企業(yè)人員不僅要熟練掌握尾氣治理理論和技術，還需對不同行業(yè)的排放特點、環(huán)保要求、安全生產(chǎn)等因素進行深入了解并具有相當?shù)慕?jīng)驗積累，在一定程度上造成了對產(chǎn)業(yè)新進入企業(yè)的技術壁壘。

柴油機尾關鍵排放件：主要是指柴油機用于排放控制的部件，包括燃油共給系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、發(fā)動機控制電腦ECU（Electronic Control Unit）、傳感器、執(zhí)行器、EGR （ Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環(huán)及其他部件。尾氣要是不達標，需要結(jié)合技術判斷，**先排查這些關鍵排放件是否有問題。

柴油機尾氣凈化器凈化原理：

由于柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機不同地燃燒燃料，所以會產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過程的副產(chǎn)品。這種美好的，幾乎看不見的物質(zhì)會在環(huán)境中造成重大的健康問題;

DPF的工作是在黑煙排放到空氣中之前將其攔截并凈化。

帶有PM的廢氣進入DPF的蜂窩狀載體，PM在蜂窩裝載體中被攔截，當廢氣流出DPF時大部分的PM已經(jīng)被過濾掉。DPF對PM的過濾效果可以達到90%以上，已被國際認為減少PM排放很好的方法。

DPF技術相對復雜，化學反應溫度要求高，性能不夠穩(wěn)定。另外，DPF要求燃油含硫量**50PPM。隨著工作時間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物（PM）增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經(jīng)濟性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生，DPF面臨的**挑戰(zhàn)就是再生問題。

對這一難題，成都凈天科技研發(fā)出一款新型反吹再生的尾氣凈化器，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生，使再生時間縮短3-5分鐘，極大提升客戶的工作效率，并且配有背壓報警，即使提醒更換維護。

成都凈天科技有限公司，從事柴油機尾氣凈化器多年，有成熟的工業(yè)技術和專業(yè)的生產(chǎn)團隊，本公司成立十多年來，在內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)的后市場進行了長期的經(jīng)營探索，不斷提高尾氣凈化器的品質(zhì)。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過上千臺在用車尾氣改造及多個城市的非道路機械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗,逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾氣解決方案。

本公司安裝保障措施：

1、**不改動原車的各項基礎性能機安裝性能；

2、**發(fā)動機排氣處到產(chǎn)品出口處沒有漏氣；

3、**產(chǎn)品安裝固定的合理性，包括出氣口的位置和方向等；

4、**監(jiān)測系統(tǒng)和各傳感器線路布線的合理性；

5、**改裝完成的車輛所有車輛信息確認錄入監(jiān)控平臺內(nèi)，同時監(jiān)控平臺上能夠顯示被改造車輛所有信息；