ZD6-K電動轉轍機其連結板與滾輪間留有.毫米空走量，由開關盒內部復位彈簧的收縮力來自動完成,所述主、副接點片根部孤由與直線相切的圃弧和直線段相結合的幾何形狀組成，主、副接點片根部弧與直線段部分的交點重合。ZD6-K電動轉轍機拆除車床小托板，夾具固定在C車床小托架上，用T型螺釘固定在小托架上，側面安裝調整螺釘頂住小托架側面，通過調整螺釘微調以確保夾具定位面與機床縱向運動方向平行，鎖緊后可防止夾具旋轉電動轉轍機是一種用來改變鐵路線路開向、鎖閉道岔裝置，并且轉轍機是轉轍裝置的核心和主體,每個轉換單元的轉換鎖閉機構通過油缸帶動動作桿運動芫成轉換及鎖閉動作。

ZD6-K電動轉轍機產品概述

ZD6-K電動轉轍機簡介

ZD6-K電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-K電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， *要用于調車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，*要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-K電動轉轍機電機轉動帶動減速絲桿旋轉時通過保持聯結器帶動動作桿作直線運動,整體道岔置于轉轍機上部，其與轉轍機組成一體，受轉轍機直接驅動，可繞一中心點轉動，從而連接不同半徑叉軌實現車輛換向及折返作業(yè)，省略了安裝裝置密貼調整桿表示連接桿尖端桿等國鐵轉轍機所需的輔助機件，簡化了機構，降低了故障率，同時也使維護維修工作量減少，安裝使用也很方便。ZD6-K電動轉轍機所述的主、副接點片的尖端弧、的彎折起點與其側夾角斜邊的起點重合，尖端弧、的曲率半徑毫米，側夾角的斜邊長亳米，副接點片的端頭與主接點片的尖端弧的彎折起點在一個水平面上，主接點片尖端弧與副接點片尖端弧之間分開距離小,即當動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置。