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20crmnti鋼管現(xiàn)貨調(diào)質(zhì)熱處理及應(yīng)用范圍

2020年09月27日舉報(bào)編輯打印
20crmnti鋼管現(xiàn)貨調(diào)質(zhì)熱處理及應(yīng)用范圍
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20crmnti鋼管現(xiàn)貨調(diào)質(zhì)熱處理及應(yīng)用范圍20crmnti鋼管現(xiàn)貨調(diào)質(zhì)熱處理及應(yīng)用范圍

20CrMnTi鋼管是滲碳鋼,大體是含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。

長(zhǎng)期用于汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)直驅(qū)齒輪,是中等淬透性的道碳鋼中的CrMnTi鋼。它具備著極高的淬透性,尤其是在確保淬透性的情況下具有著非常高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化鋼。機(jī)床加工性好,變形小,抗疲勞性能好。

20CrMnTi鋼管它是滲碳鋼,性能好,淬透性高,滲碳淬火后表面堅(jiān)硬耐磨,芯部堅(jiān)韌,低溫沖擊韌性高,焊接性中等,正火后可加工性好。

20CrMnTi鋼管用作于生產(chǎn)截面接近30毫米的重要零件,承受高速、中、重載荷、沖擊和摩擦,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。

20CrMnTi鋼管正火基本用作于滲碳鋼的預(yù)熱處理。相對(duì)于具備著高淬透性的滲碳鋼,可以采用空氣冷卻淬火和高溫回火來(lái)獲得回火索氏體結(jié)構(gòu)并改善可加工性。

20CrMnTi鋼管滲碳鋼的終熱處理大體是在180 ~ 200℃滲碳回火后直接淬火或一次淬火。經(jīng)處理后,工件的表面硬度一般作為58 ~ 64 HRC,芯的組織和硬度取決于鋼的淬透性和截面尺寸。

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近些年來(lái),20CrMnTi鋼管滲碳鋼經(jīng)低溫直接淬火和回火獲得低碳馬氏體組織,可用作于制作一點(diǎn)對(duì)綜合力學(xué)性能要求很高的零件如齒輪運(yùn)動(dòng)軸、重要螺栓等。在些許場(chǎng)合,經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后,還應(yīng)該全部覆蓋中碳鋼或中碳合金鋼,取得了非常好應(yīng)用效果。

20CrMnTi鋼管

20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動(dòng)齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在**淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好。主要用途有:用于齒輪,軸類,活塞類零配件以及汽車,飛機(jī)各種特殊零件部位。

是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下,承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件,如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

生活中對(duì)20CrMnTi鋼管進(jìn)行強(qiáng)烈淬火試驗(yàn),研究了強(qiáng)烈淬火工藝對(duì)顯微組織和表面殘余應(yīng)力的影響。結(jié)果表明,分別經(jīng)CaCl2水溶液、液氮及二者分級(jí)淬火,獲得顯微組織很細(xì),主要為板條馬氏體和殘余奧氏體;表面殘余應(yīng)力均為壓應(yīng)力。經(jīng)CaCl2水溶液淬火1s,再液氮淬火4s獲得的表面殘余壓應(yīng)力值高,進(jìn)而使材料的疲勞極限提高約800Mpa;應(yīng)力強(qiáng)度因子Kr為負(fù)值。
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